| トヨタの高級車ブランドで、北米の他、アジアや欧州でも展開されています。日本でのレクサスと同様、トヨタ社との共有車種ですが、内装などで随所に高級仕様となっています。また、高級車には少ないハイブリッド車種も存在します。 |
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| 北米トヨタ店舗内に存在するブランドで、若年層を顧客とすることを目的としています。取扱い車種は、既存のトヨタ車が主ですが、サイオンではトヨタらしからぬペイントやローダウンが選択でき、カスタマイズ・パーツも豊富に準備されています。カーショップで改造をするような感覚で購入できる、北米トヨタの新戦略ブランドです。 |
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| 日産自動車の高級車ブランドで、北米、アジア、中東等で展開されています。日産車との共有車種が主ですが、エンジン、内装、フロントグリル等で違いがあります。車種はGクーペ、Gセダン、M、FX、QX等で、日本でのシーマ、フーガ、スカイライン等にあたり、特にインフィニティ・G35（スカイライン）は人気があります。 |
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| ホンダの高級車ブランドで、北米、香港、中国等で展開されています。日本の自動車メーカーが始めて海外で創設した高級車ブランドになります。RL、TL、TSX、MDX、RDX等の車種があり、日本でのレジェンド、アコード等に当たります。日本唯一のスーパーカーと言われたNSXも販売されていました。 |
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| 世界最大手の自動車メーカー。車種は乗用車から商業者まで幅広く、生産工場も米国内に留まらず、世界中に存在します。日本と同じ車種を販売していますが、アメリカ国内、アジア地域のみでの扱い車種も多く、特にSUV車では（タンドラ、タコマ等）サイズの問題等から日本未導入車も多い。トヨタ生産方式と呼ばれる独自の生産手法は世界的には評価されている。世界の自動車メーカー、6大グループの一社です。 |
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| 乗用車、SUV等を幅広く扱っています。日本と同じ車種ですが、大型SUV、ピックアップトラックを中心にアメリカ国内、アジア地域のみでの扱い車種も多い。現在はルノーの傘下の為か、欧州で先行販売される車種もあります（後に日本国内でも販売）。また、アメリカではフェアレディZの人気が高く、大規模な愛好会が存在するほどです。 |
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| 乗用車、SUV等のほか、バイクや四輪バギー、水上バイク等も扱い、人気を得ています。F1レースにも参戦。北米の他、中国での生産も増えています。取扱い車種は日本とほぼ同じで、アメリカでは、アコード、シビックは人気車種です。バイクになりますが、スーパーカブは世界中で使用されています。 |
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| 乗用車が主で、日本の大手他社に比べ、車種は少ないですが、早くから乗用車の四輪駆動に取り組むなど、四駆の技術には定評があります。また、他社に先駆けて商用ではない乗用ワゴン車を開発し、ワゴン車の普及にも貢献しています。WRC・世界ラリー選手権の活躍等で根強いファンが多い。 |
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| 北米では、他社と比べシェアも少なく車種も少ないですが、インドでは人気があり、シェアは四割と高い。自動車の他、バイク、四輪バギー、船舶用エンジン等も手掛けています。海外車種ではGM大宇からのOEM車種も販売しています。 |
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| 日本では、トラック、バスなど商用車が主で、乗用車からは撤退していますが、北米での取扱い車種は、ほぼ日本未導入の車種、特にシボレーのOEM車種であるSUV車が多い。北米の他、タイやインドネシアでも製造されています。 |
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| 北米の他、世界各地に販売網があり、取扱い車種も日本とほぼ同じですが、エクリプス等日本未導入の車種も存在します。ランサーやパジェロ（モンテロ）は海外でも人気があり、パジェロはモデルチェンジ前の車種(二代目、三代目）が新車として売られている地域もあります。 |
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| 北米の他、欧州、欧州等で販売されています。北米ではロードスターは大ヒット車です。取扱い車種は日本と同じですが、SUV車では日本で販売終了した車種が販売されています。フォード・モーターのグループ企業になり、フォードの名を冠したマツダ車も多くあります。 |
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